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中電電能科技(北京)有限公司專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域，致力于提供優(yōu)質(zhì)的充電樁產(chǎn)品與服務(wù)

　　

　　咱們都知道，自2016年起國(guó)家針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電樁接口一致，提出了電動(dòng)汽車(chē)充電樁新國(guó)標(biāo)，大大提高了電動(dòng)汽車(chē)充電樁接口的安全性、兼容性，并與世界接軌，提高了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充電樁工業(yè)的位置。可是在世界上來(lái)看，各個(gè)國(guó)家大都擬定有自己的一套電動(dòng)汽車(chē)充電樁規(guī)范，那這事究竟向誰(shuí)看齊好呢？

　　現(xiàn)在，比較具有世界影響力的電動(dòng)汽車(chē)充電樁規(guī)范，主要有三個(gè)，分別是日本電動(dòng)汽車(chē)充電樁國(guó)標(biāo)，歐美電動(dòng)汽車(chē)充電樁規(guī)范，和特斯拉電動(dòng)汽車(chē)充電樁規(guī)范。

　　日本是最早擬定出電動(dòng)汽車(chē)充電樁規(guī)范的，在2010年，調(diào)集了日本最大電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的日本電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)與日本電動(dòng)車(chē)充電協(xié)會(huì)一起發(fā)布了日本CHAdeMO規(guī)范，并活躍推進(jìn)此規(guī)范全國(guó)化，快速推廣到歐美地區(qū)，在電動(dòng)汽車(chē)充電樁商場(chǎng)開(kāi)展開(kāi)始，日本電動(dòng)汽車(chē)的海外出售成果簡(jiǎn)直達(dá)到了國(guó)內(nèi)出售成果的80%，歐洲電動(dòng)汽車(chē)充電樁商場(chǎng)簡(jiǎn)直被日本所占有半壁河山。

　　2012年，歐美電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)敏捷聯(lián)合，并在第26屆電動(dòng)汽車(chē)大會(huì)中，由福特、群眾、寶馬、保時(shí)捷等多個(gè)全球聞名汽車(chē)企業(yè)組成快速充電協(xié)會(huì)，并于5月一起推出一致電動(dòng)汽車(chē)充電該男人快速充電規(guī)范，這份規(guī)范內(nèi)容比照日本電動(dòng)汽車(chē)充電樁規(guī)范，愈加突出了關(guān)于快速充電的優(yōu)勢(shì)，并規(guī)劃了通用型集大成插座，被稱(chēng)為CCS快速充電體系。可是美國(guó)其時(shí)并沒(méi)有可以快速推廣這個(gè)規(guī)范，其時(shí)歐美商場(chǎng)仍是被日本規(guī)范所統(tǒng)領(lǐng)。為了搶奪商場(chǎng)，歐盟發(fā)布指令，強(qiáng)制要求新建電動(dòng)汽車(chē)充電站悉數(shù)運(yùn)用CCS快速充電體系，而美國(guó)也通過(guò)州法則，不斷調(diào)整國(guó)內(nèi)商場(chǎng)運(yùn)用日本CHAdeMO規(guī)范和CCS快速充電體系的份額。

　　特斯拉最為特別，美國(guó)特斯拉企業(yè)力推自己建造的充電站，并只服務(wù)于特斯拉車(chē)輛。

　　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁規(guī)范是國(guó)內(nèi)專(zhuān)家通過(guò)對(duì)國(guó)外多個(gè)規(guī)范體系的調(diào)查，依據(jù)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)實(shí)際水平和充電需求，通過(guò)屢次重復(fù)實(shí)驗(yàn)規(guī)劃出來(lái)的，在國(guó)內(nèi)推廣后，也獲得了不錯(cuò)的反應(yīng)。

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