1月14日，以“進步中心技能 立異引領(lǐng)展開”為主題的我國電動轎車百人會高層論壇按期進行，政府官員、專家學者、科研人員、企業(yè)高層及相關(guān)范疇的職業(yè)精英，齊聚北京釣魚臺國賓館，回憶電動轎車工業(yè)展開的曩昔，展望新一年遠景，總結(jié)工業(yè)方針得失、研討商場展開短板、發(fā)現(xiàn)技能攻關(guān)難題、討論工業(yè)展開新思路，共促電動轎車工業(yè)步入科學可持續(xù)展開的軌跡。
論壇現(xiàn)場
全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼
要害詞：展開清晰 根底研討 智能化 凝心聚力
我國新動力轎車2016年全年銷量到達50.7萬輛，占新車出售份額1.8%，保有量現(xiàn)已打破100萬輛，位居全球榜首。全國公共充電樁運營數(shù)量超越15萬個，現(xiàn)已成為充電根底設(shè)備建造展開最快的國家。
一起，新動力轎車要害技能獲得顯著前進。動力電池的要害資料展開進程加速、性能指標穩(wěn)步進步、本錢顯著下降。動力電池的單體、電池包、電池包辦理等方面的安全技能研討全面推動。三元正極資料能量動力型電池，單體能量密度最高可達220Wh/kg，模塊比能量到達140Wh/kg，動力電池系統(tǒng)價格下降2.5元/瓦時以下。驅(qū)動電機技能也獲得新打破，特別是共性根底技能進一步打破，導磁硅鋼、稀土永磁資料、絕緣體資料、方位傳感器、芯片的集成規(guī)劃和電力電子系統(tǒng)，獲得了新展開。
電動轎車的提質(zhì)增效要從根底、要害、全體的技能一致來規(guī)劃和布置。電動轎車續(xù)駛路程的長短要有科學合理的規(guī)劃。進步續(xù)駛路程，最有用的途徑仍是進步動力電池的能量密度、功率密度和整車的輕量化。
轎車輕量化實踐是一個全過程的技能更新，需求輕量化資料的技能、輕量化的規(guī)劃，輕量化的工藝，也需求輕量化的流程。特別是現(xiàn)在的轎車工業(yè)，包含內(nèi)飾座椅運用的資料，也盡可能地選用可回收、可再運用的資料，這方面的技能也在不斷的進步。輕量化應(yīng)該是新動力轎車在車輛制作技能流程方面全方位的進步。
自動駕馭最要害的仍是四個要素。榜首，要下降交通事故和傷亡人數(shù)。第二，要樹立低碳、零排放、環(huán)境友好的運轉(zhuǎn)環(huán)境。第三，方便，要下降駕馭強度，進步交通的功率。第四，要推動同享，進步車輛的運用率。
要精心規(guī)劃、協(xié)同立異，研制自動駕馭新技能。一，安全、綠色、方便、同享是展開自動駕馭轎車的中心要素和最終方針。二，完成自動駕馭的方針需求多學科常識的穿插、多范疇技能的交融和產(chǎn)學研多方面的協(xié)作，要著力推動協(xié)同立異。三，企業(yè)要成為立異的主體，以企業(yè)為主體，不斷有新技能展開，不斷運用新技能，推動可持續(xù)展開。四，電動轎車是完成自動駕馭的最佳載體，新動力轎車要點研制專項要廣聚眾智、精心規(guī)劃，為轎車工業(yè)的智能化展開打好堅實根底。
咱們一向在研討科技立異怎樣來帶動工業(yè)展開，用了十幾年的時刻完成電動化，推動了工業(yè)的轉(zhuǎn)型；跟著信息工業(yè)的展開，網(wǎng)聯(lián)化催生了新的業(yè)態(tài)，產(chǎn)生了新的效勞；輕量化帶動的不是簡略資料的替換，實踐是對轎車工業(yè)的一種晉級、一種轉(zhuǎn)型。將來咱們交融全部智能交通歸納系統(tǒng)的建造，充電網(wǎng)效勞系統(tǒng)的建造，可能帶來何止幾萬億的新增長點。下一步要全面執(zhí)行方針、著力開拓商場、建造根底設(shè)備、立異商業(yè)模式，掌握好展開的先機。針對商場的新需求，深化根底研討，霸占要害技能，完善系統(tǒng)才能，著力進步產(chǎn)品的質(zhì)量和效益。掌握好轎車智能化展開的新機會，系統(tǒng)研討，精心規(guī)劃，鼓舞協(xié)同立異企業(yè)主體，斗膽的測驗，來攀爬自動駕馭技能的新高峰。凝心聚力，發(fā)起優(yōu)勢，發(fā)動各方力氣，完善方針辦法，營建更好的展開環(huán)境。
工業(yè)和信息化部部長苗圩
要害詞：成果喜人 初級階段 方針系統(tǒng)
目前我國新動力工業(yè)規(guī)劃已做到全球搶先。咱們起步并不早，但2016年的產(chǎn)值到達51.7萬輛，現(xiàn)已接連兩年產(chǎn)銷量居世界榜首。
我國新動力轎車技能水平在動力性、經(jīng)濟性、安全性以及舒適性上都有了大幅進步，底子可以滿意人們?nèi)粘３鲂械男枨螅鐣恼J可度也在顯著地進步；工業(yè)系統(tǒng)底子樹立，貫通了包含根底資料、要害零部件、制作配備等工業(yè)鏈的要害環(huán)節(jié)，建成了珠三角、長三角、京津冀和華夏四大動力電池工業(yè)的集合區(qū)，成為全球最大的動力電池出產(chǎn)國；企業(yè)競賽力也在大幅進步，2016年，我國多家車企進入全球新動力乘用車前十位，新動力客車產(chǎn)品現(xiàn)已銷往全球30多個國家和地區(qū)；充電根底設(shè)備正在經(jīng)過商業(yè)模式立異得到穩(wěn)步推動，2016年新建十萬個以上充電樁，是2015年的十倍。我國新動力轎車展開獲得了引人注目的成果。
當時，我國新動力轎車工業(yè)仍處于初級階段，在新動力客車、卡車和動力電池范疇存在著產(chǎn)能過剩、技能水平不高、企業(yè)違規(guī)騙補等問題。針對以上問題，國家出臺了一系列方針，修訂了新動力轎車出產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入辦理規(guī)則，進步了技能準入門檻，謹防低水平重復建造，并展開新動力轎車推行專項督察，嚴厲打擊騙補行為，完善了國家補助方針，下降了部分車型的補助標準，工業(yè)次序得到進一步標準。經(jīng)過以上辦法，我國新動力轎車方針系統(tǒng)不斷完善，工業(yè)展開次序得到了進一步標準。2016年成為新動力轎車展開技能質(zhì)量的進步年，完成了平穩(wěn)、快速展開。
2016年世界社會將新動力轎車的展開進步到一個新高度，轎車發(fā)達國家紛繁加大對新動力轎車、智能網(wǎng)聯(lián)轎車的出資力度，世界轎車企業(yè)集團也在加速布局，全球工業(yè)展開競賽格式將日趨劇烈。下一步的要點作業(yè)將是：完善方針系統(tǒng)，樹立補助方針動態(tài)調(diào)整機制，加速樹立新動力轎車積分辦理制度，為2020年補助方針退出做好后補助方針聯(lián)接。
此外，還要樹立國家、當?shù)亍⑵髽I(yè)三級新動力轎車安全運轉(zhuǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，整理各種形式的當?shù)乇Ｗo主義；加大動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)轎車等制作業(yè)的研制力度；鼓舞企業(yè)世界化展開，加速“走出去”的腳步。整體上，經(jīng)過控總量、優(yōu)環(huán)境、提質(zhì)量、創(chuàng)品牌、促轉(zhuǎn)型、增效益，推動轎車工業(yè)展開，從規(guī)劃速度型向質(zhì)量效益型改變，完成我國由轎車大國向轎車強國的改變。
國家展開和變革委員會原副主任解振華
要害詞：《巴黎協(xié)議》 碳排放 交通范疇
2015年的《巴黎協(xié)議》顯示了綠色低碳展開是大勢所趨，清晰了綠色低碳氣候習慣型和可持續(xù)展開的途徑。但是，應(yīng)對氣候的使命急迫而艱巨，我國是最大的展開我國家，也是世界第二大經(jīng)濟體，咱們的溫室氣體排放占全球25%以上，往后執(zhí)行《巴黎協(xié)議》的使命將逐漸深化到職業(yè)減排范疇，工業(yè)、交通、修建等職業(yè)將成為要點，特別是交通范疇的減排首戰(zhàn)之地。
展開電動轎車是構(gòu)建低碳交通系統(tǒng)的要害環(huán)節(jié)，要大力展開。我以為，“十三五”期間電動轎車累計產(chǎn)銷量超越500萬輛應(yīng)該成為展開的下限，而不是上限。由于咱們對外許諾2020年，碳強度要下降40%—45%。依照“十三五”方針，大體上現(xiàn)已超越了45%，所以咱們期望低碳、零碳的電動轎車應(yīng)展開得更快一點。
國家動力局副局長鄭柵潔
要害詞：根底設(shè)備 六大使命
上一年電動轎車充電根底設(shè)備完成了快速展開。詳細體現(xiàn)在三個方面：榜首是在充電樁建造方面開端加速，公共樁從年頭不到5萬個，增加到年末15萬個，當年的增量是上年度的6倍；第二是系統(tǒng)建造完善，充電根底設(shè)備充電聯(lián)盟樹立，新國標的出臺施行，成為我國車樁充電接口一致道路上的重要路程碑。多次序的互操作性檢測，保證了不同車樁企業(yè)之間的兼容；第三是在要點城市和要點范疇獲得了展開，如北京市已建成六環(huán)規(guī)模內(nèi)均勻效勞半徑5公里的共用充電網(wǎng)絡(luò)，上海、深圳、廣州、南京等城市公共充電網(wǎng)絡(luò)已初具雛形。
充電根底設(shè)備職業(yè)下一步的首要要點使命有以下六點，一是持之以恒地加速充電根底設(shè)備建造，把居民小區(qū)和單位停車場充電樁作為要點展開方向，持續(xù)優(yōu)化公共充電樁布局，2017力求新增的充電樁到達80萬個；二是加速推動互聯(lián)互通，運用移動付出等先進手法推動付出互聯(lián)互通，進步用戶體會；三是要高度重視安全危險，進步職業(yè)安全水平；四是要提早策劃，加強技能研制，例如大功率充電技能、無線充電技能、智能充電辦理、充電樁與電網(wǎng)充放電的互動技能，安全方便智能的充電付出技能等；五是探究老練合理的商業(yè)模式，嚴格執(zhí)行優(yōu)惠電價，研討推行峰谷電價規(guī)模；六是要加強宣揚，營建杰出的空氣。
財務(wù)部經(jīng)濟建造司副司長宋秋玲
要害詞：新老問題 凈化環(huán)境 扶優(yōu)扶強
新動力轎車工業(yè)展開處于要害時期。我國新動力轎車工業(yè)展開獲得了很大成果。但在工業(yè)迅速展開的一起也遇到了一些問題。
從外部看，我國新動力轎車展開面對越來越劇烈的世界競賽壓力。從內(nèi)部看，我國新動力轎車工業(yè)展開新老問題并存。新動力轎車工業(yè)一向面對著動力電池中心技能缺少、充電設(shè)備建造缺少等問題，雖然有很大的改善，但仍沒有底子處理。近幾年，跟著工業(yè)快速展開，一些新問題又開端呈現(xiàn)了，準入和監(jiān)管系統(tǒng)還不完善，享用補助的新動力轎車企業(yè)和產(chǎn)品良莠不齊。新動力轎車運轉(zhuǎn)中，充電安全充滿了危險，部分企業(yè)過度依靠補助方針，提質(zhì)降價的動力缺少。單個企業(yè)乃至不能誠信遵法運營，打亂商場次序、職業(yè)散亂和低水平重復建造隱現(xiàn)。低端產(chǎn)能過剩，高端產(chǎn)能嚴重缺少，優(yōu)勢企業(yè)和拳頭產(chǎn)品少，在世界上缺少全體競賽力。
假如不妥善處理好工業(yè)展開面對的這些杰出問題，當時杰出的展開勢頭將難以堅持，還有可能前功盡棄，糟蹋大好的展開機會。因而，在這個要害節(jié)點，財務(wù)方針將與其他方針配套，咱們各方面共同努力，引導和推動工業(yè)走上愈加健康的展開軌跡。
上一年末，調(diào)整完善后的新動力轎車補助方針，現(xiàn)已發(fā)布施行。底子思路是什么呢？就是在“十三五”期間補助方針整體安穩(wěn)的前提下，經(jīng)過調(diào)整完善補助方法，改善資金撥付方法，進步出產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的準入門檻，樹立健全監(jiān)管系統(tǒng)等系列辦法，構(gòu)成進一步扶優(yōu)扶強的財務(wù)補助機制，凈化工業(yè)展開環(huán)境，促進工業(yè)健康快速展開。擬定新的財務(wù)補助方針時要點考慮幾個方面。
一是堅持補助方針整體安穩(wěn)，堅決商場預期和工業(yè)展開決心。補助方針的安穩(wěn)性和接連性對工業(yè)平穩(wěn)展開至關(guān)重要。為此，咱們完善方針一個底子的起點就是，補助的機制不變，僅僅要點進步技能門檻。
二是發(fā)揮財務(wù)杠桿效果，從供應(yīng)側(cè)推動工業(yè)又好、又快展開。在充沛尋求職業(yè)企業(yè)和組織定見的根底上，調(diào)整的補助方針要點從供應(yīng)側(cè)下手，經(jīng)過進步引薦車型目錄技能門檻，樹立目錄動態(tài)調(diào)整機制，使補助金額與產(chǎn)品技能水平、產(chǎn)質(zhì)量量掛鉤，進一步強化補助方針對促進技能前進的正向鼓勵效果，使真實具有實力的企業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)品鋒芒畢露。
三是堅持問題導向，重拳出擊處理工業(yè)展開惡疾。凈化工業(yè)展開環(huán)境，使不合法企業(yè)不能騙、不敢騙，實在凈化工業(yè)展開的環(huán)境。推動構(gòu)成優(yōu)勝劣汰的展開機制。強化對動力電池的支撐。完善監(jiān)督辦理系統(tǒng)，進步監(jiān)管才能。
結(jié)合當時局勢和問題提幾點作業(yè)主張：
一、要加速技能研制立異腳步。企業(yè)是技能立異的主體，要自動把精力放到研制立異上，不斷進步技能，開宣布質(zhì)優(yōu)價廉的新動力轎車產(chǎn)品，進步世界競賽力。
二、要加強運用環(huán)境的建造。新動力轎車的運用環(huán)境仍不完善，制約著新動力轎車工業(yè)展開，需求趕快改善。
三、要強化職業(yè)監(jiān)督辦理。新動力轎車職業(yè)要推動職業(yè)自律，構(gòu)成誠信運營、有序展開的杰出空氣。
四、要加速樹立商場化的扶持機制。我國新動力轎車工業(yè)還沒有完成從方針拉動型向商場驅(qū)動型的改變，內(nèi)生展開動力仍然缺少。探究樹立商場化的成效機制，便是世界通行的做法，也是未來方針調(diào)整的方向。
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